Análisis del mejoramiento de un suelo de subrasante con un aditivo orgánico

Trabajo de investigaciónEn Colombia la red vial terciaria está constituida en material de afirmado y se encuentra en un estado crítico por falta de mantenimiento rutinario debido a los bajos recursos de inversión para la infraestructura vial terciaria. Este trabajo se realizó con el propósito de evaluar este material orgánico a base de la melaza de caña como estabilizante alternativo para la red terciaria; en la actualidad con el desarrollo de nuevas tecnologías y productos amigables con el medio ambiente como es este producto a base de materiales orgánico que es una formulación liquida natural no tóxica de enzimas que mejora las propiedades de los suelos y que se puede conseguir en una gran cantidad este material para su disposición y fabricación; es por esta razón, que se desarrolló este trabajo con el objetivo de evaluar, estimar y determinar el comportamiento mecánico del aditivo orgánico (terrazyme) como estabilizante de suelos y evaluar su capacidad para resistir las cargas transmitidas por los vehículos. Se analizó el efecto que tiene el producto en el suelo mediante ensayos de laboratorio de Granulometría, límites Atterberg, proctor estándar, expansión en prueba de CBR, materia orgánica por ignición y compresión incofinada, de una muestra tomada de una vía del municipio de Purificación de la vereda Chenche Asoleados, se realizó una comparación entre los resultados obtenidos en laboratorio y finalmente se realizaron conclusiones y recomendaciones respecto a la utilización de este estabilizante para mejorar las características del suelo.Se deja visible por autorización de los autores, mediante correo del 29 de abril de 20201. INTRODUCCIÓN 2. GENERALIDADES DEL TRABAJO DE GRADO 3. MARCOS DE REFERENCIA 4. METODOLOGÍA 5. ANÁLISIS DE RESULTADOS CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES REFERENCIAS ANEXOSEspecializaciónEspecialista en Ingeniería de Pavimento

Incorporación del aditivo orgánico Terrazyme a una subrasante con presencia de arcillas para una trocha carrozable, Huata, Puno,2022

A causa de la depredación de canteras de extracción de materiales granular para estabilizar un suelo inestable, este proyecto dio a conocer una alternativa de solución técnica y económica a la población beneficiaria. Se realizaron una serie de ensayos en laboratorio y se aplicó el aditivo orgánico terrazyme en suelos con presencia de arcillas. La metodología usada en la investigación, fue hipotético – deductivo, con diseño experimental, de tipo aplicativa y con nivel aplicativo a través de ensayos en laboratorio para encontrar la óptima dosificación, las cuales fueron 35ml /m3, 45ml/m3 y 55ml/m3 del aditivo terrazyme frente a una muestra patrón, obteniéndose como resultados un incremento significativo en la capacidad de soporte (C.B.R) con la aplicación de 35ml/m3. Además, se realizaron los ensayos de límites de consistencia, granulometría, Proctor y CBR. De acuerdo a la distribución de las diferentes dosificaciones a la muestra patrón se analizó los diferentes porcentajes de las calicatas, se observó un incremento notable del CBR al 100% del suelo patrón para una dosificación de 55ml/m3, incremento su resistencia: en la calicata 1 del 24.6%; calicata 2 del 27.9% y la calicata 3 del 31.4%

Mejoramiento técnico – económico en el diseño de la subrasante incorporando el producto Perma-Zyme en el sector Lastenia – Paucartambo – Cusco - 2020

La presente investigación denominada “Mejoramiento técnico – económico en el diseño de la subrasante incorporando el producto Perma-Zyme en el sector Lastenia – Paucartambo – Cuzco -2020” tuvo por objetivo general determinar la relación que existe entre el mejoramiento técnico económico en el diseño de la subrasante y el producto Perma-Zyme en el sector Lastenia – Paucartambo – Cuzco -2020. Con respecto al Método empleado en la investigación fue de tipo aplicada, considerando la normatividad vigente para grados y títulos de universidad César Vallejo. Estudio de tipo aplicado con diseño no experimental y de nivel correlacional; con una muestra de 30 los trabajadores del sector Lastenia – Paucartambo, se usó como instrumentos dos cuestionarios, uno para cada variable. Los resultados se procesaron con la estadística descriptiva e inferencial, usando el programa Excel 2019 y el paquete estadístico SPSS v 25 para identificar la correlación existente entre las variables objeto de estudio, se observó que el coeficiente de correlación de Rho de Spearman es R = 0,951 por lo que se determinó una correlación fuerte, quedando comprobada la hipótesis alterna

Influencia del Aditivo Proes en la Capacidad de Soporte para el Mejoramiento de Subrasante del Tramo Chiriaco-Mesones Muro, Provincia de Bagua, Distrito de Imaza

A nivel nacional uno de los principales problemas que se afronta para el desarrollo económico del país es el deterioro prematuro de los pavimentos, siendo una de las causas la baja capacidad de soporte de la subrasante, es por ello que esta investigación se realizó con el fin de analizar la influencia del aditivo Proes en la capacidad de soporte para el mejoramiento de la subrasante del tramo Chiriaco – mesones Muro, Provincia de Bagua, Distrito de Imaza. Como técnica preliminar se consideró la observación, la cual se examinó el estado actual de la carretera a estudiar, se realizó un levantamiento topográfico para la georreferenciación del tramo a estudiar y de esa manera ubicar las calicatas cada 1 km, así mismo se realizaron los ensayos básicos (Contenido de Humedad, Análisis Granulométrico, Límites de Atterberg, Proctor modificado y Ensayo de CBR) para determinar las propiedades física y mecánicas. En esta investigación se realizaron 4 dosificaciones de 0.22 lt/m3, 0.26 lt/m3, 0.30 lt/m3 y 0.34 lt/m3 de aditivo Proes y 50 kg/m3 de cemento, estas dosificaciones se optaron de acuerdo a los resultados obtenidos de los ensayos básicos y la cartilla de especificaciones técnicas del aditivo Proes; del análisis de los resultados obtenidos con la aplicación del aditivo, Se concluyó que el aditivo Proes mejora la capacidad de soporte de la subrasante de las muestras estudiadas en todas sus dosificaciones, presentando mayor eficiencia para las calicatas C-2 y C-7 con la dosificación 0.26lt/m3 y para C-4 y C-9 con la dosificación 0.30lt/m3

Suelos arcillosos mejorados con Cemento y Aditivo Con-Aid, para la estabilización de la subrasante, camino vecinal Ruta PA-701, Pasco, 2018

Esta investigación se desarrolló en el camino vecinal Ruta PA-701, Pasco, teniendo como finalidad aplicar cemento y aditivo Con-aid, en los suelos arcillosos para obtener suelos mejorados a nivel de subrasante, el objetivo es utilizar los propios materiales de la zona y evaluar las propiedades físicas y mecánicas. Realizamos una investigación aplicada con ensayos del CBR y resistencia a la compresión simple en laboratorio con certificación garantizada para determinar la resistencia del suelo natural y estabilizado, donde nuestro principal componente es la aplicación del cemento y aditivo Con-aid. El diseño para emplear es experimental sobre la muestra obtenida en el Km. 8+500 de la ruta antes mencionado, la cual fue considerada por el investigador como vulnerable, afín de poder determinar la estabilidad de la subrasante. La técnica empleada para la recolección de datos enfocado primordialmente en la observación directa in situ; demostrando que los instrumentos utilizados son los adecuados y sugeridos en el manual de suelos y pavimentos del MTC. 2014, y otras referentes a la estabilización de suelos con cemento, seguido de ello el laboratorio de suelos, cámaras fotográficas, computadoras portátiles y herramientas manuales. De las muestras ensayadas en su estado natural se determinó que el tipo de suelo corresponde según la clasificación del método AASHTO: A-7-5(11) y SUCS: OL; con un LL=48.08%, LP=35.35%, IP=12.73%, C.B.R. al 100%= 7.8% y C.B.R. al 95%= 6.2%. De igual forma del ensayo realizado al Suelo Natural + 6%,7.2%,8.4% de Cemento adicionando 0.007lts de aditivo Con-Aid, se determina que el CBR al 100% representa un incremento de 17%,36%,63%; respecto al CBR del suelo natural. Al utilizarse el cemento y Con-aid como agentes estabilizadores en suelos arcillosos se concluye que el valor CBR del suelo tipo A7-5(11) se ve incrementar en 9.1%, 10.6%, 12.7%, lo que tiene influencia directa en el desempeño de la vía; mayor capacidad de soporte, plasticidad, permeabilidad, lo que disminuirá los daños que pudieran ocasionase por la presencia de aguas pluviales. Determinándose que si es posible estabilizar suelos arcillosos con Cemento y Con-Aid para su uso como subrasante en el camino vecinal Ruta PA-70

Mejoramiento de la subrasante utilizando ceniza de fibra de coco en la Avenida 13 de Julio de Manchay, Pachacamac, Lima - 2019

En esta investigación titulado, “mejoramiento de la subrasante utilizando cenizas de fibra de coco en la avenida 13 de julio de Manchay, Pachacamac, lima -2019”. cuyo objetivo principal es determinar de qué manera influye la ceniza de cascara de coco y la ceniza de caña de azúcar en el mejoramiento de la subrasante. la presente investigación es de tipo aplicada, diseño de investigación no experimental de tipo transversal. Los estudios se basan en la población que son todos los ensayos de mecánica de suelos y la muestra es granulometría, límites de Attergber, Proctor modificado, expansión y CBR, para ello se comparó 2 trabajos de investigación de diferentes aditivo y dosificaciones; uno con cenizas de cascara de coco con 0.5%, 1%, 1.5%, 3%, 5% y 8%, el segundo es cenizas de caña de azúcar con 25%, 35% y 45%. El resultado se determinó por cada investigación, con 3% para cada ensayo y el otro con el 35%, con estas dosificaciones son las más apropiadas para el desarrollo de esta investigación. Se concluye que al adicionarle cenizas de cascara de coco y cenizas de caña de azúcar mejoran la resistencia de la subrasante, la expansión y CBR cada uno con valores que llegan alcanzar lo esperado

Determinar las propiedades físicas y mecánicas en subrasantes del pavimento flexible, utilizando vinaza y polímero en guadalupe La Libertad -2022

Esta investigación tuvo como problema principal determinar ¿Cómo la vinaza y el polímero determinará las propiedades físico - mecanicas de la subrasante del pavimento flexible en Guadalupe?: perteneciendo al tipo de investigación cuantitativo con una metodología de diseño cuasi experimental ya que manipula la variable independiente. La población correspondió a la carretera que va al balneario la Barranca, la muestra fue aleatoria por la existencia del mismo tipo suelo en todo el tramo. Los resultaron determinaron que el suelo es una grava arenosa limosa con arena, al incorporar la vinaza y el polímero en porcentajes, se determinó que 100% de vinaza y 2% de polímero aumenta la resistencia del suelo. Se concluye que la vinaza y el polímero mejora las propiedades físicas y mecanicas de los suelos GM

Mejoramiento de la subrasante mediante ceniza de cáscara de arroz en la carretera Dv San Martin – Lonya Grande, Amazonas 2018

El presente proyecto de investigación tiene como finalidad la evaluación del efecto de la ceniza de cascara de arroz el comportamiento mecánico de la subrasante del suelo, es decir, busca la evaluación del efecto que tiene el uso de la ceniza de cascará de arroz en la resistencia mecánica de la subrasante del suelo. La presente investigación tuvo un enfoque cuantitativo, pues el estudio de la subrasante del suelo se hizo mediante la medición de una serie de indicadores tales como la granulometría de la subrasante, límites de Atterberg, Proctor modificado y el cálculo de su capacidad de soporte (CBR). Además, como parte de la metodología propuesta el uso de la ceniza de cascará de arroz, disminuirá los costos de mejoramiento de la subrasante del suelo ya que es un material que se encuentra en abundancia en la zona de estudio, y los costos para la adquisición de este son mínimos, con este tipo de mejora propuesto, la subrasante del suelo mejora notablemente ya que este aumenta la capacidad de soporte. Los resultados muestran que el uso de la ceniza de cascará de arroz permite el aumento de la resistencia de la subrasante del suelo, así como una disminución notable de las deformaciones transversales debido a la aplicación de cargas provenientes del tráfico, finalmente, también se pudo observar que el uso de la ceniza de cascara de arroz, al mezclarse con el suelo disminuye la absorción de agua, volviéndolo al terreno más estable

Análisis de la capacidad de soporte del suelo arcilloso agregando ceniza de madera a nivel del subrasante, Carabayllo 2021

La ceniza de madera es un residuo de la combustión, que puede ser utilizado como agregado para mejorar las características de un suelo. Este estudio tiene como objetivo determinar cómo influye en la capacidad de soporte del suelo arcilloso agregar ceniza de madera a nivel de subrasante en Carabayllo 2021. Se ha considerado como población el distrito de Carabayllo (Lima) y como muestra a la urbanización San Antonio. En los resultados se ha obtenido que según SUCS es un suelo CL y según AASHTO, suelo A-6, con un índice de plasticidad de 16%, contenido de humedad de 8%. Con la aplicación de 10% de ceniza de madera (CM) se incrementó la máxima densidad seca (MDS) de 1,735 /3 con 10% de contenido de humedad óptima (HO) hasta 1,931 /3 con 12,2% de HO. Se logró elevar el índice CBR desde 13,3% hasta 40,8% con la mezcla con 30% de CM, es decir, se incrementó un 20,2% sobre el valor original. Respecto al ángulo de fricción interna y la cohesión, se determinó que la aplicación de CM disminuye estos indicadores. En conclusión, no podemos asegurar que la aplicación de ceniza de madera mejora eficientemente la capacidad de soporte, ya que se logran incrementar los indicadores de la máxima densidad seca, humedad óptima e índice CBR con una proporción óptima de 10%, pero disminuye el ángulo de fricción interna y la cohesión

Mejoramiento de las propiedades físico-mecánicas del suelo fino en el tramo de la carretera Cusco - Paruro mediante el uso de cal al 1, 2,3 % y cemento 5%, 2021

En la vía Cusco – Paruro se observa problemas en la carretera como exceso de polvo en tiempo de secas, la carretera presenta suelo plástico en tiempos de lluvias lo cual puede generar accidentes automovilísticos por la baja fricción que tienen las llantas al momento de transportarse en esta vía y también se genera desprendimiento de algunos trozos de carretera, haciendo desperfectos en la vía. El objetivo de este presente trabajo de investigación fue evaluar en qué medida se dará la mejora de las propiedades físico-mecánicas de suelo de la carretera Cusco – Paruro con el uso de los aditivos cal 1%2%3% y cemento 5% en el año 2021, esto para poder conseguir un sub rasante adecuada que cumpla con los criterios de la norma (Pavimentos urbanos) CE.010 y también siguiendo los lineamientos, parámetros dados por el MTC 2014 (Suelos geología, geotecnia y pavimentos) , así implementar el uso de la cal y cemento conjuntamente como un eficiente aditivo estabilizante del suelo en las vías de la carretera Cusco-Paruro . Esta tesis de investigación tiene un enfoque cuantitativo, con un nivel de investigación de tipo explicativo y el método de investigación es Experimental. Se hizo un previo estudio en campo de la zona para poder localizar y realizar la toma de muestras, con fines de investigación y siguiendo parámetros de las normas se estableció realizar 4 calicatas para poder extraer las muestras y así poder ensayarlas. Para realizar este trabajo de investigación se elaboraron ensayos en laboratorio como Granulometría, Límites de Atteberg, porcentaje de humedad, Proctor modificado y CBR, cal 1%,2%,3% y cemento 5% estas pruebas de laboratorio fueron efectuados según a los parámetros de las normas MTC E.107, E.108, E.110, E.111, E.115, E.132. Verificando los datos obtenidos de las pruebas de laboratorio, se analizó que el suelo adicionado presenta un mejoramiento en sus propiedades mecánicas, tal como se observa en la calicata 02 (suelo más desfavorable de las muestras ) al adicionarle cal 1%, y cemento 5% presenta un CBR de 62.48% , el suelo con 2%cal y 5% cemento presenta un CBR de 75.30% y el suelo con cal 3%y 5% cemento presenta un CBR 73.67% presentado a un nivel de sub rasante , las mejoras en las propiedades mecánicas son significativas cumpliendo con la norma (Pavimentos Urbanos) CE.010 y los parámetros del MTC, concluyendo que al adicionar cal 2% y cemento 5% conjuntamente tiene el mejor comportamiento frente a este tipo de suelo mejorando sus propiedades mecánicas, pero considerando que no favorece a las propiedades físicas.On the Cusco-Paruro Road, problems are observed on the road such as excessive dust in dry weather, the road has plastic soil in rainy weather which can cause car accidents due to the low friction of the tires at the time of transportation on this road and also some pieces of road are detached, causing damage to the road. The objective of this research work was to evaluate to what extent the improvement of the physical-mechanical properties of the soil of the Cusco-Paruro Road will be achieved with the use of the additives, lime 1 %2%3% and cement 5% in order to achieve an adequate subgrade that complies with the criteria of the CE.010 standard (urban pavements) and also with the criteria of the CE. (Urban pavements) and also following the guidelines, parameters given by the MTC 2014 (Soils geology, geotechnics and pavements) , thus implementing the use of lime and cement together as an efficient soil stabilizing additive in the Cusco-Paruro road ways .This research thesis has a quantitative approach, with a research level of explanatory type and the research method is Experimental. A previous field study of the area was made in order to locate and take samples, for research purposes and following the parameters of the standards, it was established to make 4 pits in order to extract the samples and thus be able to test them. In order to carry out this research work, laboratory tests such as granulometry, plasticity limits, moisture content, modified Proctor and CBR, lime 1%, 2%, 3% and cement 5% were carried out according to the parameters of the MTC E.107, E.108, E.110, E.111, E.115, E.132 standards. Verifying the data obtained from the laboratory tests, it is analyzed that the added soil presents an improvement in its mechanical properties, as observed in test pit 02 (most unfavorable soil of the samples) with the addition of 1% lime and 5% cement presents a CBR of 62.48%. 48%, the soil with 2% lime and 5% cement presents a CBR of 75.30% and the soil with 3% lime and 5% cement presents a CBR of 73.67% presented at a subgrade level. (Urban Pavements) and the parameters of the MTC, concluding that the addition of 2% lime and 5% cement together has the best behavior for this type of soil, improving its mechanical properties but considering that it does not favor the physical properties